‘t Zand ondergrondse parking – uitbreiding

Projectomschrijving:

Parkeren in Brugge kan vanaf heden in de grootste en schoonste ondergrondse parkeergarage van het land. En boydens engineering werkte hier aan mee! Parking ‘t Zand in het centrum van Brugge werd uitgebreid met 635 plaatsen. Deze uitbreiding is één van de inspanningen van de stad om het centrum van Brugge autovrij te maken: bezoekers worden zoveel mogelijk opgevangen op een gemakkelijk toegankelijke locatie (via de R30). Door de verhoogde capaciteit zullen de wachtrijen die bij piekmomenten ontstaan om de parking binnen te rijden sterk verminderen. De bouw van de parking genereert geen bijkomend verkeer en het huidige in- en uitritsysteem bleef behouden en geoptimaliseerd.

De projectlocatie onder het Koning Albert I-park werd gekozen als de meest voordelige uit vier mogelijke locaties. Met het project wordt de bestemming park en de sociale functie versterkt. De voetprint van de parking werd tot een minimum beperkt door het ontwikkelen van een ondergrondse infrastructuur op 3 niveaus.

De bouw van de nieuwe parking was eveneens de aanleiding voor het herontwerpen van het park Koning Albert I. De dakplaat en de vloeren van de parking werden licht hellend voorzien om de oorspronkelijke topografie maximaal te behouden en om over gemiddeld 1,5m grond boven de dakplaat te beschikken voor de heraanleg van het park.

De nodige lichte aanpassingen aan de topografie versterken net het wisselend landschappelijk karakter van het park en de waardevolle monumentale bomen werden integraal behouden. Het regenwater wordt opgevangen met de nieuwe constructie en gebruikt om de publieke sanitairen te voeden.

De inkomhal en technische volumes werden geïntegreerd in de parkeerinrichting zodat het open karakter van het park niet verstoord wordt door hoge structuren. Verwarming en koeling werden enkel voorzien in het loket en de serverruimte. In het publieke sanitair werden elektrische stralingspanelen geplaatst en spoeltafels uitgerust met zelfsluitende kraan.

Voor de loketten werd er op niveau -2 een luchtgroep geplaatst die het loket met de bijhorende kitchenette, toiletten en IT-ruimte ventileert. De luchtgroep werd tegen het plafond van de loketten gemonteerd.

Voor de verlichting van de parking werd er geopteerd voor bewegingsdetectie, deze detectoren werden verspreid over de parking opgesteld. Er werd telkens een sensor bij de traphallen voorzien, zodat de verlichting geactiveerd wordt bij het betreden van de parking. De sturing werd in zones opgebouwd waarbij elk verdieping een afzonderlijke zone is. De LED-TL armaturen werden in opbouw aan de kabelgoten bevestigd in de parking.

De aanwending van behoorlijke beveiligings- en branddetectiesystemen vereist eveneens de nodige aandacht om bedreigingen zoals vandalisme, diefstal of rampspoed af te wenden. Zo werden pompen en een KWS-afscheider geïnstalleerd voor het geval er zicht een calamiteit (een waterlek of incident) voordoet. De KWS-afscheider heeft als doel om de olie of gassen afkomstig van de auto’s af te scheiden van het water. Daarnaast moeten de pompen blijven werken bij brand. Deze pompen worden weergegeven op het beheersysteem van de parking.

De ventilatie van de parking gebeurt via de rook- en warmteafvoer (RWA) die tijdens normale werking op een verlaagd toerental draait, via een CO sturing volgens de gemeten concentratie. Voor de parking werd een nieuwe noodgenerator (400 KVA) voorzien.  Deze generator staat ook in voor de RWA-werking van de nieuwe installatie. Rook- en warmteafvoer (RWA) heeft als doel in geval van brand de veilige ontruiming van de personen te verzekeren, de tussenkomst van de brandweer te vergemakkelijken en de rookschade te beperken.

Voor de alarminstallatie werden sirenes en een public address installatie voorzien voor de volledige parking.

Verder worden vanuit de centrale stuursignalen gegeven aan ‘bij brand zelfsluitende deuren’, HVAC-installaties, RWA, liften, slagbomen, verkeerslichten, brandwerende poorten, het public address systeem (luidsprekers) … .

De nieuwe parking is de ontbrekende schakel tussen ‘t Zandplein ten noorden en het nieuwe fonteingebied ten zuiden, een uitgesproken kans om een uniek landschappelijk continuüm tussen station en stadscentrum te realiseren.

Het project resulteerde in een ‘integrated infrascape’ of ‘PARK-ING’. De nieuwe parking maakt integraal deel uit van het park. Het park vloeit boven en binnen in de parking.